商用车、新能源车下半年发展可期

二季度以来，随着疫情得到有效控制，汽车市场正有序复苏。数据显示，6月汽车产销创下同期新高。从目前的发展态势看，下半年我国车市可能会进入相对平稳的发展阶段，挖掘新的增长点是企业能否在下半年取得更好发展成绩的关键。

商用车：利好政策频出　继续保持增长势头

中汽协的监控数据显示，我国汽车工业的确表现出了一定的发展韧性，在各种政策的支持下，呈现向上发展的态势。”付炳锋说，“我们对下半年的行业发展保持乐观的预期。下半年市场会进入相对平稳的发展阶段，基本与去年持平。如果下半年市场恢复得好，全年车市降幅可能会在10%以内。

商用车尤其是货车是当前我国车市增长的主要推动力，而各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超治限以及高速按轴收费等利好政策，是推动商用车出现高速增长的主要原因。付炳锋判断，下半年，商用车还将保持大幅增长。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，过去一段时间，中国汽车行业一直处于“富养”的状态，这种成长环境会遗留一定的历史问题，如产能过剩、激烈的同质化竞争等。下半年汽车行业的淘汰赛可能会加速，行业转型发展的步伐也会加快。在乘用车领域，中高端市场相对平稳，下半年依然会有较好的表现；而低端市场仍将进一步萎缩，中国品牌将面临更残酷的淘汰赛，因此转型迫在眉睫。

新能源汽车：自主品牌压力大　开拓农村大市场

上半年新能源汽车市场的表现低于预期，市场持续低迷。在付炳锋看来，新能源汽车销量大幅下滑，很大程度上受补贴大幅退坡、充电基础设施不足、缺乏有效的商业模式等因素影响。因为去年同期基础较低，新能源汽车市场有望在下半年结束销量同比下滑的态势，但要想推进行业更好发展，仍需寻找新的增长点，而乡村市场是一个需要企业重点开拓的市场。

在中汽协秘书长助理王耀看来，造车新势力在上半年出现的一系列问题，正是产业发展过程中的正常表现。随着新能源汽车行业的发展，外资品牌大举“入侵”，自主品牌必然面临更大的竞争压力，要想生存下去，关键还是要提升产品力。

王耀还表示，新能源汽车技术已进入一个平缓提升的阶段，未来应该开展更多商业模式的探索，包括车电分离、换电、电池银行等等，更好满足消费需求的同时，引领市场发展。