石油企业正在向新能源拓展发表时间:2019-06-19 16:20来源:石油Link 尽管极力掩饰,但石油巨头似乎已经无法忽视电动车的存在了。 近日,雪佛龙宣布与电动汽车基础设施公司Evgo合作,将在加利福尼亚的加油站提供电动汽车充电桩,每个充电桩容量达100千瓦。同时,洛杉矶和旧金山湾区的其它充电端口也在建设中。 事实上,熟悉油气行业的人士应该知道,相对于欧洲石油公司,以雪佛龙为代表的北美石油巨头,对新能源业务态度和行动显得相对保守,但现在来看这种保守已经成为了历史。 1.雪佛龙也“坐不住”了 此前,雪佛龙的董事长兼首席执行官Mike Wirth和埃克森美孚首席执行官Darren Woods都曾表示,他们不倾向用风能和太阳能来取代石油和天然气,因为可再生能源通常会提供较低的股东回报。 与此同时,两家石油巨头的掌舵者一致认为,他们的目标是拥有最低成本的油气资产,这样一来,即使化石燃料需求减少,他们也可以增加石油和天然气的产量来保持竞争性。 但在新能源迅猛发展与气候变化的双重压力下,雪佛龙在非化石交通领域做出了让步。 近日,雪佛龙正式对外宣布与电动汽车基础设施公司Evgo合作,根据协议,此番雪佛龙在洛杉矶和旧金山湾部署的快速充电站由EVgo安装,Evgo是一家覆盖美国34个州的汽车充电网络的电动汽车基础设施公司。 通过合作,雪佛龙可以在加油站为电动汽车提供快速充电服务,实现在30分钟内完成90英里的续航里程,这战略部署无疑将进一步推动电动汽车的普及。 与此同时,雪佛龙通过“跨界”充电桩业务,从油气生产商转身变成电动车终端能源提供者,将电动车产业“竞争”关系转变成利益共同体。 事实上,入驻充电桩业务并不是雪佛龙向汽车电气化方向迈出的第一步。 2018年11月,美国充电桩运营霸主ChargePoint在H轮融资活动中融资2.4亿美元,其中,雪佛龙赫然出现在这次最新的的投资者名单中。 除了充电桩项目,曾经的油气业务的坚定支持者——雪佛龙还对电池相关业务上展开了布局,以此来延伸其电动汽车的产业链条。 2019年1月,雪佛龙旗下风险投资公司(CTV)启动了一项战略投资,目标是一家基于普鲁士蓝电极和钠离子电解质的新电池技术开发商Natron Energy,以支持其开发高性能储能系统。 2.石油企业拥抱电动车产业 毋庸置疑,石油巨头已经认识到电动汽车的发展将成行业事实,而不是昙花一现的潮流。 以国内市场为例,2015年8月,中国印发了《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》,明确要求到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车充电需求的基础设施,而这将是一个千亿级别的确定市场。 值得一提的是,被资本视为“蓝海”的充电桩项目需要强大的资源背景和资金实力,石油公司本身具备资源、体量优势,注定电动车产业发展与石油公司休戚相关。 2014年9月,据中国资源交通集团对外公告消息称,已与中石油签订框架协议,取得超过840家石油加油站的充电站建设与经营的优先权。显然,石油企业加油站与充电桩合二为一的新格局正逐步形成。 无独有偶,中石化依托国内最大的加油站运营商的优势,积极布局电动车产业。 2019年1月,中国石化浙江石油位于杭州市西湖区的古荡加油站改造后迎来开业。该加油站集加油、加气、充电、购物于一体,成为全国首座中国石化综合能源供应站。 实际上,在电动车产业发展如火如荼之际,石油企业貌似也达成了一种微妙的默契,不断向电动车行业注入资金,以期跟上燃料市场的变化。 2018年底,道达尔宣布将在其300个加油服务站基础上,安装1000个直流快速充电器。值得一提的是,这是道达尔继9月份收购法国电动汽车充电供应商G2mobility之后,在电动车产业布局的又一力作。 同样,面对庞大的电动车产业市场前景,跑步入场的还有BP、壳牌等一众国际巨头。 以壳牌为例,2019年2月,壳牌宣布全股收购欧洲最大储能电池制造商、德国家用储能巨头Sonnen,这是继壳牌去年5月斥资6000万欧元收购Sonnen约10%股份之后的再次出手。全股收购交易完成后,壳牌在储能领域的业务版图将大幅扩大。 据了解,壳牌未来三年将投资3亿美元用于发展电动车等清洁能源相关业务,其中包括壳牌在荷兰的加油站新增200个采用可再生能源的电动汽车充电桩。 3.转型综合能源提供商 正如电动车产业,在快速变化的能源时代,石油公司所面临的挑战的是在各种能源之间寻找合适比例。当然,这也可以看成石油企业业务拓展的机遇。 BP可替代能源业务首席执行官的戴尚亚表示,发展新能源业务不是因为化石资源短缺或石油时代夕阳将近,而是未来能源需求无法以任何一种单一能源来满足。 纵观能源结构变迁会发现,石油及其代替品的碰撞从来不是一场剥夺对方合法性的战争。 2016年,道达尔将新能源与天然气业务整合,成立了继勘探开发、炼化和销售之后的第四个核心业务部门,即天然气、可再生能源和电力事业部(GRP)。 对此,法国道达尔CEO潘彦磊表示,应对能源低碳转型趋势,道达尔的策略是不仅仅做一家传统油气企业,而是推行石油、天然气和低碳电力一体化增长,成为一家油气和电力企业。 从上不难看出,当前越来越多的石油企业将自身定位成能源公司,以期从石油到能源的转变。 今年3月的两会期间,中石油董事长王宜林接受访谈时表示,响应培育具有国际竞争力的一流企业的要求,中石油的目标就是建设世界一流综合性国际能源公司。 说到机油粘度越来越低这是个趋势,近些年以日系韩系美系车为代表的很多汽车厂家都在推广用低粘度标号的机油,这是为什么呢?这个问题原因有以下几方面。 首先随着技术的进步,发动机的加工工艺越来越高,零部件的配合间隙越来越小,有这样零件高精密度的发动... 5W-30和5W-40,这两种机油有什么不同?为什么车辆在不同工况加注的规格不同呢? 这两种规格的机油适用的温度范围比较大,适用的车型、环境范围也是最多的,我们把这两种机油称之为四季通用机油,有低温启动的流动性,高温时油膜相对较厚,就是在全... 矿物油跟合成油的构成矿物油 | 此类机油是直接由地底下挖出的原油,然后再加以提炼而成。其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。说简单来,就是提炼石油剩下的废油残渣,再经过添加一点化学成份而成。具有一定的润滑性。但它的耐用性很差,一般不能超过2... 汽车后市场迎来新的发展机遇。相关报告预测,中国汽车保有量有望在2025年前超过美国,成为全球保有量最大市场。届时,中国汽车后市场规模将达到1.7万亿元规模。业内人士表示,我国汽车产业正由成长期迈入成熟期。随着汽车保有量及车龄的持续增长,“后... 市场上几乎所有在用的润滑油都是用基础油调配而成的,润滑油的调配是从基础油开始的,基础油里加入少量添加剂调配成润滑油。润滑脂也是使用基础油为主,加入稠化剂和少量添加剂,形成粘稠的油脂状半固体。润滑油的性能由调配的原料和配方技术决定,由于润滑油... 领先的中型市场私募股权公司Gryphon Investors已收购了Kano Laboratories,Kano Laboratories是市场领先的标志性品牌渗透油和润滑油的生产商,产品销售至工业维护,修理和运营(MRO)和消费市场。 G... |
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